昔のエコノミークラスでは一般的だったのに、今ではなかなか見かけなくなったものは何でしょう。

それは２人掛け座席です。

以前主流だった、ボーイング767やエアバスA300/A310/A340等の機材は２−３−２や２−４−２配列が多く、現在活躍するボーイング777でさえ今より横が１席少ない２−５−２配列が珍しく無かったので、比較的カップルに適した配置の機材に当たる可能性が今よりも高かったです。

国際線の主流は３人掛け座席

現在、ナローボディ機で一般的なエアバスA320シリーズや、ボーイング737のエコノミークラスは基本３−３配列。

ワイドボディ機でもボーイング777や787、エアバスA350は３−４−３配列及び３−３−３配列と基本３人掛け席が主流です（JALの787のみ２−４−２で例外）。

そのため、２人での旅行だともし窓際を指定された場合はトイレに行く際に通路側座席の方にお声がけしなければならない状態で、少々気を使わなければなりません。

エアバスA330とJALのボーイング787はあたり機材

現在でも生産されているボーイングとエアバスの飛行機だけで判断すると、唯一エコノミークラスで２人掛け座席が主流になっている機材はエアバスA330のみです。

座席配列は２−４−２が一般的になっています。

また、JALは世界で数多く運行されているボーイング787の中で唯一、横一列の座席数が８席（他社は９席）なのでゆったり２−４−２配置になっており、例外的です。

生産が停止して大分近年では珍しい存在になりましたが、まだJALやANAで現役のボーイング767は座席配列が２−３−２なのでこちらもカップルには適している機材ですね。

その他ワイドボディ機も後部座席は２人掛け座席が配置されている

３人掛け座席が基本のA350や777であっても、機体後部は幅が狭くなるため、一列あたりの座席が減ります。

そのため、３−３−３配列であれば２−３−２配列、３−４−３配列であれば２−４−２配列になる傾向があります。

ほんの数列のみの設定が多いのでこれらの座席は人気があり、先に埋まりやすくなりますがもし空席があればラッキーです。

ただし、航空会社によってはこれらの２人掛け座席をあえて普通より座席指定料を高額に設定している可能性がありますが・・・

A330でもLCCは要注意！

エアバスA330でもエアアジアXやセブパシフィック航空等のLCCは横を１席詰めている場合が多いので、その際は２−４−２では無く、３−３−３配列が主流になります。

これらはかなり激狭！

チケットを予約する前に運行機材を比べるのもあり！

航空券を購入する際、大抵フライト詳細に運航機材が掲載されているので、一度ここを確認するのも良いです。

座席のシートマップは航空会社のホームページや、その他個人的には以前おすすめしたAerolopaがとても良いです。

Aerolopaだと、窓の位置がしっかり分かるので窓際族にとっては最強です。

まとめ

日本を発着する航空会社で２人掛け座席が主流な機材を導入している航空会社をまとめてみました。

２人掛け座席が主流の機材	運行する航空会社
A330-200/300/900neo	大韓航空、アシアナ航空、チャイナエアライン、エバー航空、スターラックス航空、キャセイパシフィック航空、香港航空、中国国際航空、中国東方航空、中国南方航空、タイ国際航空、マレーシア航空、ガルーダインドネシア航空、ネパール航空、スリランカ航空、デルタ航空、ハワイアン航空
767-300	JAL、ANA
787-8/9	JAL

日経以外の航空会社であれば、A330に集中しているのでこれらの機材はカップルにとってはあたり機材でしょう。

もし価格設定が各社で大幅に変わらないのであれば、運航機材によってフライトを選ぶのは賢いです。