機材別で微妙に異なるシンガポール航空のビジネスクラスサービス
シンガポール航空のサービスは近隣諸国向けと長距離路線向けに機材を2種類に分けています。 近隣諸国向け機材 ボーイング737 ボーイング787-10 エアバスA350(ビジネスとエコノミーのみの設定)
シンガポール航空のサービスは近隣諸国向けと長距離路線向けに機材を2種類に分けています。 近隣諸国向け機材 ボーイング737 ボーイング787-10 エアバスA350(ビジネスとエコノミーのみの設定)
こんな例があるはずです。 目的地へ行くまで、途中経由をするのに際し、最初の区間はビジネスクラスだけど、経由地から先はエコノミークラスになっている事。 この様な背景には: *乗継フライトにビジネスクラス
航空会社によって足元の広さを示すシートピッチは異なりますが、幅は比較的どの機材も統一されています。 但し、長距離路線の主流機材になっているボーイング777だけは、横10席と9席に分かれている傾向が多い
2023年はバラ色のシンガポール航空 シンガポール航空は絶好調です。 バラ色その1:業績が絶好調! まず、2023年に5月に発表された、2022年4月〜2023年3月の企業決算。 コロナ禍であったにも
通常、多くの航空会社ではファーストクラスで提供するシャンパンはフルートと呼ばれる、細長い形をしている所謂シャンパングラスに注がれます。 ところが、キャセイパシフィック航空だけは何故か白ワイングラスで提
ANAマイレージクラブ(AMC)会員だったとしましょう。 ANAのホームページであれば、どれだけこれから乗るフライトから自分の口座にマイルが貯まるか予約時に表示されますが、もしこれが他社利用便で他社の
2019年に、JALとANAの同路線、東京出発の同時間帯フライトのビジネスクラスを徹底比較をしました。 今回は、座席だけに焦点を絞ってランキング形式で比較をしてみます。 比較対象は主に飛行6時間以上の
2021年1月、約3年半続いた周辺諸国による対カタール経済封鎖が解除され、この間就航がゼロだった近隣都市から首都ドーハを結ぶフライトが復活しました。 詳しい背景は2021年1月の記事をご参考下さい:
意見が分かれる中距離路線(飛行時間5〜8時間ぐらい)の深夜便機内食。 人によっては、乗ったらすぐに食事を楽しんでから到着までぐっすり寝ていたい派と、夜そんな重いもの食べれないから到着前に提供してほしい
エコノミーの座席は一見どの航空会社も同じ様に見えて、実際座ってみるとそれぞれ全く別物。 JALとANAのエコノミー比較。どちらが快適か。 結論から言うと、JALのエコノミーは桁違いに快適です。特に、ボ
世界には、お互い長い国境線を共有していても両国の間で定期的なフライトが全く無い場合があります。 国交があったとしても。 日本より面積の広い国々が隣同士でも、旅客機による定期便が無い3つの事例を紹介して
各航空会社には、指定ラウンジがあります。 ハブ空港だと自社ラウンジが一般的ですが、もし同じアライアンス同士の航空会社が運営するラウンジが同空港に存在した場合、資格対象があればラウンジは入室を断れません
最近ではスマホからQRコードで搭乗券としての役割を果たすので、便利になりました。 でも、今回ANAの香港発羽田行きでEメールを通じてモバイル搭乗券を受領した際、違和感を覚えたので空港のチェックインキオ
①座席編 ②地上サービス編 ③機内食編 ④アメニティー編 ⑤乗客編 乗客編はひとまとめに違いはこれだ!と決めつけるのは難しいけど、経験を基にして大まかに述べてみたいと思います。 <ビジネスクラスは少し
航空券の予約時で悩むのが座席指定。窓際族として一番避けたいのが「窓が無い窓際」にあたる事だから。 何故こんなことになるかと言うと、その窓の無い部分に空調など機械が壁の中に埋め込まれているそうなのですが
①座席編 ②地上サービス編 ③機内食編 ④アメニティー編 ⑤乗客編 <マットレスがグレードアップして寝心地が良い> 機内で寝心地を良くするために不可欠なのは座席の上に敷くマットレス。 直に座席に寝るの
プレミアムエコノミー。 最近、多くの航空会社が導入を始めていますが、実際のところエコノミーと比較してどれぐらいの価値があるのでしょうか。 プレエコはビジネスクラスとエコノミークラスの間にある、通常はこ
①座席編 ②地上サービス編 ③機内食編 ④アメニティー編 ⑤乗客編 <一番のメリットは好きな時に食事ができる事> ファーストクラスの機内食は何と言っても「Dine on Demand」と言って好きな時
①座席編 ②地上サービス編 ③機内食編 ④アメニティー編 ⑤乗客編 <日系と欧州系でかなりの差> 前回の記事でファーストクラスの座席に関して各社に「黄金の条件」が当てはまり、あまり違いが無い事を説明し
エミレーツ航空と言えば、世界を代表する豪華なファーストクラスが有名。 でも、ここだけの話(でも無いけど)、実は機内食ではファーストクラスとビジネスクラスは共通メニューが多い。 早速、羽田→ドバイ線のE
ヨーロッパの主要空港では、なんとラウンジ訪問の目的で出入国が自由にできます。あくまで2023年時点の話ですが、今後セキュリティーの強化のよって状況は変化する可能性はあります。 日本で例えるとしたら、こ