有料座席指定は基本的にLCCに多い現象でしたが、最近ではフルサービスキャリアも有料にする航空会社が増えてきました。 JALやANAもエコノミークラスの一部割引運賃や非常口座席も徴収する様になりましたが

航空チケットを購入する際、「変更可」と表示されれば何を想定するでしょうか。 きっと、所定の手数料だけ支払えばチケットの変更が可能になる思ってしまいますよね。 あながち間違ってはいませんが、実際の変更手

せっかくのビジネスクラス旅で、重要視している点は個々異なるかと思いますが、僕は下記のポイントを必ず予約前に確認しています。 当てはまった場合には、なるべく避けるようにしています。 ①メインの機内食が朝

非常口座席って、大抵足元が通常より広いから価値があるだろう！と思いがちですが、実は僕は指定料金が無料であっても、例外を除き、選びません。 この記事では、あえて非常口座席のデメリットだけを並べて、最後に

今まで記憶の中から数えられる限り、675回飛行機に乗りました。 その中の大多数はエコノミークラス利用ですが、実に上級クラスにアップグレードできた回数は本当に限られます。 アメリカの国内線では以前、上級

エコノミークラスやプレミアムエコノミークラスに乗る際にどうしても気になる点は座席のリクライニング。 背もたれを倒す事は善？それとも悪？ こればかりは個人それぞれの意見に分かれますが、今回はリクライニン

個人的には、最も警戒しているのが旧西欧諸国の航空会社です。 ①賃上げストライキが多い；キャンセルや空港封鎖はもう沢山！ 物価高騰に伴い、最近はルフトハンザ航空を中心に賃上げストライキが結構目立ちます。

アフリカの航空会社はそこまで存在感があまり無いかもしれません。 それもそうで、殆どの航空会社は赤字が続いて規模が小さく、あまり健全な経営状態では無いからです。 １社の例外を除いて。 ①エチオピア航空一

中東御三家と呼ばれる、エミレーツ航空、カタール航空、そしてエティハド航空の拠点である地域。 その他、オマーンエアもかなりレベルが高いですし、サウディア航空も頑張っています。 特徴としては、豊富な天然資

航空会社によって、エコノミークラスのシートピッチは異なります。 極端に狭いLCC系を始めとする航空会社から、JALやANAの様にとても足元にゆとりを設けているケースまで様々。 エコノミークラスのシート

続いて、筆者が最も人生で生活の長かったインドを始めとする周辺地域です。 この地域のエアラインは軽く100回以上は搭乗しているので、特徴を掴む事はできていると思います（笑）。 ①機内食には必ずカレーのオ

このシリーズでは、世界各地のエアラインを地域別の特徴としてハイライトしてみたいと思います。 まずは日本を含む、東アジアから。 ただし、中国本土系はまだ体験していないので、対象外です。 ①エコノミークラ