筆者がよく関わっているSNS上のエアラインコミュニティーでは、個々の機内体験を写真でアップするのですがここでざっと西洋人と東洋人（インド人を含む）で2つの特徴があります。 特に、ビジネスクラスで一般的

こんな例があるはずです。 目的地へ行くまで、途中経由をするのに際し、最初の区間はビジネスクラスだけど、経由地から先はエコノミークラスになっている事。 この様な背景には： ＊乗継フライトにビジネスクラス

航空会社によって足元の広さを示すシートピッチは異なりますが、幅は比較的どの機材も統一されています。 但し、長距離路線の主流機材になっているボーイング777だけは、横10席と9席に分かれている傾向が多い

ANAマイレージクラブ（AMC）会員だったとしましょう。 ANAのホームページであれば、どれだけこれから乗るフライトから自分の口座にマイルが貯まるか予約時に表示されますが、もしこれが他社利用便で他社の

世界には、お互い長い国境線を共有していても両国の間で定期的なフライトが全く無い場合があります。 国交があったとしても。 日本より面積の広い国々が隣同士でも、旅客機による定期便が無い3つの事例を紹介して

各航空会社には、指定ラウンジがあります。 ハブ空港だと自社ラウンジが一般的ですが、もし同じアライアンス同士の航空会社が運営するラウンジが同空港に存在した場合、資格対象があればラウンジは入室を断れません

①座席編 ②地上サービス編 ③機内食編 ④アメニティー編 ⑤乗客編 乗客編はひとまとめに違いはこれだ！と決めつけるのは難しいけど、経験を基にして大まかに述べてみたいと思います。 ＜ビジネスクラスは少し

航空券の予約時で悩むのが座席指定。窓際族として一番避けたいのが「窓が無い窓際」にあたる事だから。 何故こんなことになるかと言うと、その窓の無い部分に空調など機械が壁の中に埋め込まれているそうなのですが

①座席編 ②地上サービス編 ③機内食編 ④アメニティー編 ⑤乗客編 ＜マットレスがグレードアップして寝心地が良い＞ 機内で寝心地を良くするために不可欠なのは座席の上に敷くマットレス。 直に座席に寝るの

プレミアムエコノミー。 最近、多くの航空会社が導入を始めていますが、実際のところエコノミーと比較してどれぐらいの価値があるのでしょうか。 プレエコはビジネスクラスとエコノミークラスの間にある、通常はこ

①座席編 ②地上サービス編 ③機内食編 ④アメニティー編 ⑤乗客編 ＜一番のメリットは好きな時に食事ができる事＞ ファーストクラスの機内食は何と言っても「Dine on Demand」と言って好きな時